АС-10         АС-14         АС-15         АС-20         АС-20В         АС-20Д         АС-20К         АС-20М         АС-21М         АС-22         АС-26

Компакторы        Бункеры        Прицепы        Запчасти мультилифт        Переоборудование автомобилей

Мультилифт + Камаз = бункеровоз

Производство и монтаж автомобильного оборудования уже стоит на потоке. Огромное количество компаний предлагают свои услуги, и выбрать какую-то конкретную бывает весьма проблематично. Компания «АвтоСистемы» не только производит, но и монтирует автомобильное оборудование типа «мультилифт».

Применение подобной оснастки позволяет использовать оснащенный автомобиль как бункеровоз. Система «Мультилифт» просто незаменима при выполнении сезонных работ коммунальными службами. Это не только экономия средств при вывозе мусора и отходов, но и сокращение времени на осуществление тех или иных работ.

«Мультилифт» позволяет использовать одну машину в течение дня для разных работ. Так, утром он может работать с пескоразбрасываетлем при обработке обледеневшей дороги, днем, сменив контейнер, машина может использоваться как бункеровоз для вывоза мусора, а к вечеру машину можно задействовать для уборки снега.

Преимущества работы с применением системы «мультилифт» очевидны. А ведь использовать его можно не только в коммунальном хозяйстве. Бесценен он будет и в строительной сфере, где, как правило, необходимо большое количество спецтехники.

Бункеровоз

Своим появлением подъемно-транспортные системы, ныне именуемые в отечестве мультилифтами, обязаны развитию понтонных парков для Красной Армии в конце 1932 года. Именно тогда возникла идея установить лебедку, подвижную раму и роликовые опоры для удобства погрузки на грузовой автомобиль понтонов и полупонтонов, используемых для переправы через водную преграду. Со временем подъемно-транспортные системы с тросовым захватом для горизонтального продольного перемещения грузов трансформировались в универсальную систему для перевозки кузовов различного назначения. В СССР эта система до 1978 года использовалась лишь в понтонно-мостовых парках (ПМП) войсковых частей и применялась только для механизации наведения переправ, пока по заказу внешнеторгового ведомства финская компания Partek не начала изготавливать подъемно-транспортное оборудование Multilift с гидроприводом и крюковым захватом на шасси «КамАЗов».

Мультилифт

Рамный захват с цепным приводом податчика грузовой скобы применяется обычно для грузовых кузовов. Такая схема используется также на мусоровозах FAUN Sidepress W, где пресс-камера с гидроманипулятором установлена непосредственно на машине, а мусоросборочный кузов полностью закрытого типа оборудован сдвижной заслонкой. Подобные схемы иногда реализуют на машинах, работающих в шахтах (Paus, Normet, GIA) на доставке спецоборудования (автовышки, торкретировщики, податчики), пассажирских и грузовых кассет (цистерны, думперы, теледумперы). Достоинства машины с рамным захватом фактически те же, что и у мультилифтов, оборудованных крюковым захватом. Недостатки: требуется высокая точность подъезда автомобиля к кузову при погрузке, высокая стоимость механизма податчика, сложности эксплуатации в сильно загрязненных условиях в связи с засорением погрузочных механизмов.